![]() |
![]() |
|
| Demontaż osprzętu. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Demontaż głowic i transport. | ||
![]() |
![]() |
|
| Praski do odkręcania śrub stopy korbowodu. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Wyjmowanie odkręconej połówki stopy korbowodu. | ||
![]() |
![]() |
|
| Przed wyjęciem tłoka tuleja musi być zblokowana specjalnymi stoperami. | ||
![]() |
![]() |
|
| Wyjmowanie tłoka. | Specjalny stojak na tłoki. | |
![]() |
![]() |
|
| Czyszczenie tłoków z nagaru. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Kontrola tłoków i łożysk korbowodowych. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Kontrola denka tłoka. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Zabezpieczenie czopa na czas przeglądu silnika. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Głowice w czasie przeglądu i czysczenia. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Kontrola napędu zaworów. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
| Pompy wtryskowe. | ||
![]() |
![]() |
|
| Zdemontowana tuleja cylindrowa i zużyte O-ringi. | ||
![]() |
![]() |
|
| Nowe O-ringi przed montażem smarujemy wazeliną lub mydłem technicznym. | Tuleja opuszczana do cylindra za pomocą specjalnego uchwytu. | |
![]() |
![]() |
|
| Po wyczyszczeniu karteru silnik jest przygotowany do montażu części. | ||
![]() |
![]() |
|
| Tuleja cylindrowa - przesmarowana olejem i gotowa do montażu tłoka. | Karter. | |
![]() |
![]() |
|
| Montaż głowic, kolektora i podzespołów. | ||
![]() |
![]() |
|
|
Przegląd pomp HT i LT
|
||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
|
Kontrola termostatów
|
||
![]() |
![]() |
|
| Przegląd pompy oleju wstępnego przesmarowania. | ||
|
Copyright © 2015 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||