 |
Wymiana pary precyzyjnej |
|
|
|
|
Wymiana pary precyzyjnej |
|
|
| Woodward HA-201716 "Japończyki" | ||
 |
 |
|
| Przecieki na przewodzie wysokiego ciśnienia, uszczelnieniach rur paliwowych i zacierająca się para precyzyjna (blokowanie suwaka indeksu) to typowe objawy pompy wymagającej natychmiastowego przeglądu. | ||
 |
 |
|
| Odłączanie przewodów paliwowych i ściekowych. | ||
 |
 |
|
| Korpus czyścimy z grubsza i najlepsze efekty uzyskamy wstawiając go do myjki ultradźwiękowej. | Pozostałe części myjemy ręcznie w paliwie lekkim lub nafcie. | |
 |
 |
|
| Zatarte tłoczki siedzą bardzo ciasno i do ich wyjęcia będziemy musieli użyć nieco siły. Można to zrobić wybijając go przy pomocy miękkiego pręta od strony zaworu zwrotnego. | Polerowanie przy pomocy prostego krążka z filcu i pasty polerskiej na wysokich obrotach wiertarki. | |
 |
 |
|
| Para po wypolerowaniu powinna już pasownie wchodzić do cylinderka. | Korpus pompy po wyczyszczeniu jeśli czas nam pozwala możemy pomalować. | |
 |
 |
|
|
Kontrolujemy drożność kanału smarującego. (Kanał ściekowy opisany osobno na tej 
stronie) |
Wlewamy niewielką ilość oleju z oliwiarki i dmuchamy sprężonym powietrzem. | |
 |
 |
|
| Powinny pokazać się dwa ślady wycieku z otworów smarujących parę precyzyjną i popychacz. | Czyścimy rowki wewnątrz cylinderka. | |
 |
 |
|
| Kontrola kanałów olejowych. | ||
 |
 |
|
| Czyszczenie kanału ściekowego. | Docieranie. | |
 |
 |
|
| Sprawdź dokładnie śrubę zabezpieczającą cylinderek czy nie jest czasem dorabiana. Po dokręceniu nie powinna wywierać nacisku na cylinderek a jedynie zagłębić się w otworze. Jakikolwiek nacisk spowoduje przekoszenie osi i w efekcie blokowanie tłoczka. | Listwę sterującą również sprawdzamy na ewentualność przycięć, wszelkie blokujące wypukłości (obicia materiału) zbieramy iglakiem. Sprawdzamy czystość gniazda i usuwamy wszelkie zebrane tam zanieczyszczenia. | |
 |
 |
|
| Następnie blokujemy listwę. | Znak na tulejce sterującej. | |
 |
 |
|
| Po włożeniu tulejki do korpusu pompy ustawiamy znak tak aby się pokrył z nacięciem na listwie. | Zapinamy tłoczek w popychaczu. | |
 |
 |
|
| Do korpusu wkładamy płytkę sprężyny i sprężynę. | ||
 |
 |
|
| Całość ustawiamy zgodnie ze znakami i wkładamy do korpusu uważając na położenie względem tulejki. | Ściskamy sprężynę za pomocą przyrządu. | |
 |
 |
|
| Zabezpieczamy popychacz śrubą. | Wkładamy tłoczek zaworu zwrotnego do korpusu. | |
 |
 |
|
| Uzbrajamy w o-ring i wciskamy do korpusu pompy. | Sprężyna zaworu zwrotnego. | |
 |
 |
|
| Zakładamy pokrywę. | Dokręcamy śruby. | |
 |
 |
|
| W otworach przewodów paliwowych wymieniamy wszystkie uszczelnienia. | W przypadku pompy ostatniej na linii zasilania paliwem zakładamy zaślepki. | |
|
Copyright © 2009 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
