 |
MAN 5S50MC |
 |
 |
|
| Rozdzielacz z podłączonymi wężami wysokiego ciśnienia, potocznie nazywany "pająkiem". | Ustawianie i podłączanie prasek. | |
 |
 |
|
| Napinanie szpilek głowicy za pomocą prasek. | Demontaż głowicy. | |
 |
 |
|
 |
||
| Podczas zdejmowania głowicy ze szpilek w czasie dużego trymu lub przechyłu, balastuje się ją własnym ciężarem. | Przed demontażem głowicy zdemontowano wymagane rurociągi, odkręcono kompensator itp. | |
 |
 |
|
| Demontaż pierścienia zgarniającego za pomocą śrub odciskowych. | ||
 |
 |
|
| Opuszczamy tłok i od strony karteru odkręcamy wewnętrzne śruby dławicy i trzon tłoka od wodzika. | ||
 |
 |
|
| Śruby stopy drąga i dławicy. | Tłok podnoszony jest do góry za pomocą obracarki. | |
 |
||
 |
||
 |
 |
|
| Teraz można odjechać krzyżulcem w dół rozłączając go z drągiem tłoka. | Gdy denko tłoka wysunie się z tulei oczyszczamy rowki przeznaczone do montażu uchwytu. | |
 |
 |
|
| Przyrząd do demontażu tłoka założony i podczepiony do haka suwnicy. | Tłok w czasie transportu na stanowisko. | |
 |
 |
|
 |
 |
|
| Demontaż pierścieni. | Czyszczenie tłoka z osadów nagaru. | |
 |
 |
|
| Przegląd dławicy. | ||
 |
 |
|
| Płaszcz tulei cylindrowej odciskany za pomocą lewarków hydraulicznych. Normalnie powinien zejść bez dodatkowych zabiegów ale z czasem powstają rowki w miejscu styku z O-ringiem powodujące jego zakleszczenie. | ||
 |
 |
|
| Zdemontowany płaszcz chłodzący tulei | ||
 |
 |
|
| Skorodowana powierzchnia uszczelniająca - miejsce styku z O-ringiem. | Płaski i twardy górny O-ring na tulei to jeden z głównych powodów dla którego przy każdym przeglądzie należy zdemontować płaszcz i wymienić go na nowy. | |
 |
 |
|
| Zużyty dolny O-ring tulei również należy wymienić. | Uszczelnienia przejścia wodnego. | |
 |
 |
|
| Tuleje i otwór po dławicy drąga na czas czyszczenia zabezpieczamy pokrywami. | ||
 |
 |
|
| Czyszczenie płaszcza od środka. | Czyszczenie głowicy od spodu. | |
 |
 |
|
| Demontaż wkładki chłodzącej za pomocą śrub odciskowych. | ||
 |
 |
|
| Głowica po demontażu wkładki chłodzącej. | ||
 |
 |
|
| Wytarcia w miejscu styku z O-ringiem powodują zakleszczanie wkładki i osłabienie skuteczności uszczelnienia. | ||
 |
 |
|
| Na żółto gniazdo zaworu rozruchowego, na niebiesko atomizer wtryskiwacza. | Kontrola zużycia denka tłoka. | |
 |
 |
|
| Zamontowane nowe pierścienie. | Wyczyszczona tuleja. | |
 |
 |
|
| Pomiary zużycia cylindra. | ||
 |
 |
|
| Wewnątrz karteru zakłada się aluminiowe stopnie ułatwiające pracę. | ||
 |
 |
|
Zawór rozruchowy (
więcej) należy wymienić w czasie przeglądu układu. Po zamontowaniu
głowicy nie ma do niego wystarczającego dostępu. |
||
 |
 |
|
| Stopa drąga wchodzi w otwór dławicy. | Po podjechaniu do stopy wodzikiem i przykręceniu śrubami, zabezpieczamy śruby drutem. | |
|
Copyright © 2015 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
