 |
Automatyczny filtr oleju |
 |
 |
|
| Przestawiamy zawór trójdrożny na komorę filtra indykatorowego. | Spuszczenie oleju z korpusu filtra. | |
 |
 |
|
| Odkręcamy rurki olejowe napędu. | ||
 |
 |
|
| Rurka elektrozaworu automatycznego oczyszczania. | Odkręcamy śruby mocujące napęd. | |
 |
 |
|
| Za pomocą dwóch śrub odciskowych wyciągamy napęd z korpusu. | ||
 |
 |
|
| Odkręcamy śruby korpusu. | Zdejmujemy przy pomocy wciągu łańcuchowego. | |
 |
 |
|
| Do wkładu przykręcamy "uszy" i również wyciągamy wciągiem łańcuchowym. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Z wkładu zdejmujemy siatki filtrujące. | Po przeciwnej stronie odkręcamy siatki komory przepłukania zwrotnego. | |
 |
 |
|
| Łuszcząca się farba w karterze silnika głównego i maniacy dużej ilości silikonu to najwięksi wrogowie automatycznego filtra oleju. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| Po umyciu filtry są przedmuchiwane sprężonym powietrzem. | ||
 |
 |
|
| Oznaczenia gęstości siatki. | ||
 |
 |
|
| Po wyczyszczeniu składamy filtr łącząc siatki parami. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Strona przepłukująca. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| Strona filtracyjna. | ||
 |
 |
|
|
Copyright © 2012 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
