 |
Brake lining replacement |
|
|
|
|
Brake lining replacement |
|
|
 |
 |
|
| Demontaż sworzni i zdejmowanie szczęk hamulca. | ||
 |
 |
|
| Szczęki pozbawione praktycznie całej okładziny w przeciągu pięciu lat eksploatacji. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Usuwanie korozji z bębna widny. | ||
 |
 |
|
| Oczyszczanie szczęk i przygotowanie do klejenia okładzin. | ||
 |
 |
|
| Okładzinę docinamy na odpowiednią długość. | Następnie przyklejamy klejem żywicznym do szczęki. | |
 |
 |
|
| Okładziny muszą na czas schnięcia być dociśnięte do szczęki za pomocą ścisków stolarskich lub wykonanych z kątowników. | Po wyschnięciu kleju przewiercamy otwory przez okładzinę pod wymiar nitów. | |
 |
 |
|
| Specjalnie przygotowane wiertło do fazowanie otworów. | Fazowanie okładziny. | |
 |
 |
|
| Otwory gotowe do montażu nitów. | Specjalne miedziane nity z drążoną końcówką. | |
 |
 |
|
| Okładzina po nitowaniu. | ||
 |
 |
|
| Sworznie przygotowane do montażu. | ||
 |
 |
|
| Montaż okładzin. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
|
Copyright © 2016 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
