 |
|
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Powiązania
 |
Dok pływający | |
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
Powiązania
|
Dok pływający | |
||||||||||||||||||
|
. Foto: Magpaw stocznia Mangalia - Rumunia 2005r |
||
 |
 |
|
| Wejście na dok remontowy. | Statki w czasie remontu. | |
 |
 |
|
| Brama od wewnątrz i zewnątrz. | ||
 |
 |
|
| Dok na którym budowane były statki (Viona, i widoczny tankowiec) jest dwustopniowy. Gdy pierwszy próg jest zalany to ten w głębi jest nadal suchy. Aby podnieść poziom wody i umożliwić wejście na wyższy próg, wstawiane są dodatkowe zapory podnoszące poziom wody wtłaczanej pompami do wnętrza doku - podobnie jak na śluzach. | ||
 |
 |
|
| Pierwszy segment zapory w doku. | ||
 |
 |
|
| Obie zapory na miejscu, poziom wody może zostać zwiększony. | ||
 |
 |
|
| Długotrwały proces napełniania. | ||
 |
 |
|
| Skala informująca o aktualnym poziomie. | Statek osiągną pływalność i można go przemieścić do niższej części doku i następnie odwrócić proces opisany powyżej aby można było go wyprowadzić z doku na zewnątrz. | |
| Napełnianie suchego doku. | ||
|
Copyright © 2004 - 2009 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
