 |
|
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Powiązania
 |
Suchy dok
|
Lake Superior | |
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
Powiązania
|
Suchy dok
|
Lake Superior | |
||||||||||||||||||
|
. Foto: Magpaw stocznia Chengxi - Chiny 2005r |
||
 |
 |
|
|
Pusty dok wynurzony. |
Dok zatopiony i przygotowany do wejścia statku. | |
 |
 |
|
| Wejście na dok | Statek jest wciągany za pomocą specjalnej windy. | |
 |
 |
|
| Gdy statek osiągnie pozycje następuje podnoszenie doku, czyli wypompowuje się z niego balast. | Wynurzenie trwa około półtorej godziny. | |
 |
 |
|
| Kontrola położenia statku. | Niezbędne jest podłączenie zasilania z lądu, ponieważ z braku wody chłodzącej odstawia się wszystkie urządzenia w tym agregaty prądotwórcze. | |
 |
 |
|
| Zaraz po wynurzeniu przeprowadza się oględziny kadłuba. | ||
 |
 |
|
| Koniec wynurzania statek stoi na kilblokach. | Inny statek w czasie zanurzania. | |
 |
 |
|
|
Copyright © 2004 - 2009 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
