 |
Pojedyncze awarie zaw. motylkowych |
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
|
Pojedyncze awarie zaw. motylkowych |
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
 |
 |
|
| Zawór napełniania zbiornika balastowego. Pęknięcie korpusu nastąpiło w skutek uderzenia hydraulicznego wody ( start pompy balastowej na zamkniętych zbiornikach). | ||
 |
 |
|
| Urwany trzpień zaworu by-passu FWG z przyczyny zatarcia w korpusie. Po prawej nowy po wymianie. Do tej czynności trzeba częściowo zdrenować system wody chłodzącej HT. | ||
 |
 |
|
| Uszkodzony O-ring na trzonie zaworu powoduje zalewanie przekładni i bardzo szybką korozję całego mechanizmu otwierania. | Zawór na wodzie morskiej zarośnięty osadami i mułem. | |
 |
 |
|
| O-ring nie wytrzymał kontaktu z podwyższoną temperaturą i olejem (system wirówki oleju SP). | ||
 |
 |
|
| Nie domykający się zawór balastowy? Trzeba sprawdzić czy chińczycy nie pozostawili niespodzianki na stoczni. | ||
 |
 |
|
| Przeciek przez górny O-ring trzonu powoduje dostawanie się wody do mechanizmu otwierającego powodując jego zatarcie lub kompletną korozję. | Regeneracja urwanego trzpienia. | |
 |
 |
|
| Wykonanie awaryjnego uchwytu do zaworu. | ||
|
Copyright © 2015 - 2020 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
