 |
|
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
 |
 |
|
| Transmiter wiskozymetru pneumatycznego. | Zdemontowana pompka paliwa z kapilarą. | |
 |
 |
|
| Wnętrze połówek kapilary pokryte jest powłoką teflonu. | Po umyciu skręcamy korpus kapilary. | |
 |
 |
|
| Dokręcanie do dolnego segmentu pompki. | Bardzo małe O-ringi łączników korpusu pompki. | |
 |
 |
|
| Uszczelka segmentu. | Bolec przenoszący napęd na koło zębate pompki paliwa często ulega ścięciu. | |
 |
 |
|
| Składanie pompki. | ||
 |
 |
|
| Montaż do pokrywy i montaż tulejek dystansowych. | ||
 |
 |
|
| Kompletna pompka z kapilarą. | Montaż uszczelnienia wałka. | |
 |
 |
|
| Dławica patentowa. | Dokręcanie pokrywki. | |
 |
 |
|
| Zębatka sprzęgła. | ||
 |
 |
|
| Transmiter wiskozymetru gotowy do założenia silnika z reduktorem. | Wnętrze pneumatycznego kontrolera. | |
|
Copyright © 2011 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
