 |
|
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
 |
 |
|
| W celu usunięcia przecieku musimy z korpusu filtra wyjąć trzon zaworu trójdrożnego po uprzednim zdemontowaniu zabezpieczenia. | ||
 |
 |
|
| Wymiana uszczelnień typu O-ring na nowe. | Zabezpieczanie trzonu pierścieniem sprężynującym. | |
 |
 |
|
| Nowe uszczelnienia pokryw filtrów. | Przeciek na kolejnym korpusie filtra paliwa SP. | |
 |
 |
|
|
Uszczelnienia nie wytrzymują wysokiej temp. paliwa (około 120' C).
Większość przecieków ujawnia się w czasie przejścia na paliwo lekkie - MGO. |
Montaż i zabezpieczanie trzonu. | |
|
Copyright © 2011 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
