 |
|
|||||||||||||||||
      |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
 |
 |
|
| Demontaż układu silnika Sulzer 4S20U i przygotowanie do szlifowania czopu korbowego. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Pierwsze przejścia szlifierki wskazują wyraźny owal. | ||
 |
 |
|
| Szlifowanie kamieniem cd. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Przyrząd szlifierski. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| Zmiana przyrządu na docierak mechaniczny. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Montaż na czopie i żmudny proces docierania trwający wiele godzin. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Stan czopa po zakończeniu docierania. | ||
| nnn | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
| Ostatnim etapem jest polerowanie za pomocą taśmowego papieru ściernego. | ||
 |
 |
|
| Pomiar twardości materiału. | Czop gotowy do dalszej eksploatacji. | |
 |
 |
|
| Po uruchomieniu agregatu przez pierwsze godziny pracy ciągła kontrola temperatury i przynajmniej dwukrotne sprawdzenie luzu łożyska korbowego. | ||
|
Copyright © 2011- 2012 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
