 |
Urwany zawór g³owicy |
| Silnik po prawid³owym uruchomieniu zosta³ "wrzucony na szyny" i podj±³ pracê. Po kilkunastu minutach straci³ obroty "wyskoczy³" z szyn i zaalarmowa³ z³± pracê. Mechanik który us³ysza³ na silniku podejrzane stuki zadecydowa³ o jego zatrzymaniu lecz po uruchomieniu procedury zatrzymania mimo ¿e wszystkie listwy pomp wtryskowych osi±gnê³y zerowe indeksy silnik pracowa³ w dalszym ci±gu utrzymuj±c znaczne obroty (oko³o 750obr). Dodatkowo zosta³y zamkniête zawory paliwa lecz silnik pracowa³ w dalszym ci±gu. Chwilê pó¼niej wszed³ alarm niskiego poziomu oleju w skrzyni korbowej co zasygnalizowa³o szybki spadek jego poziomu. Do zatrzymania silnika zosta³a u¿yta filia któr± okrêcaj±c na filtrze powietrza turbiny doprowadzono do "zaduszenia" silnika. Po kilku sekundach silnik straci³ obroty i zatrzyma³ siê. | ||
 |
 |
|
| Po zdjêciu pokrywy na drugim uk³adzie. | Po³amane trzonki zaworów i powypinane sprê¿yny nie wró¿y³y nic dobrego. | |
 |
 |
|
| Prawdopodobna przyczyna awarii: zatarty zawór wydechowy. Wypalona prowadnica trzonu zaworowego powoduje przedostanie siê zanieczyszczeñ w g³±b prowadnicy i zatarcie zaworu. Gwa³towny wzrost temperatury spalin (oko³o 500'C) np. przy uszkodzonym wtryskiwaczu lub turbosprê¿arce równie¿ doprowadzi do jego zatarcia. Najwiêcej tego typu awarii nastêpuje w czasie przejmowania pe³nego obci±¿enia z jednego agregatu na drugi. Automat który wykonuje t± operacjê robi to w do¶æ szybkim tempie przenosz±c 280kW w kilka sekund co mo¿e powodowaæ du¿e stresy temperaturowe ( temp. wydechu dochodz± chwilowo do 500'C). Gdy t± sam± operacjê wykonamy w trybie rêcznym po¶wiêcaj±c jej kilka minut, wszystkie parametry utrzymaj± siê na prawid³owym poziomie. | ||
 |
 |
|
| Urwana szpilka mocowania wtryskiwacza | Po zdjêciu g³owicy jeden z grzybków znajdowa³ siê w cylindrze. | |
 |
 |
|
| Zmasakrowana g³owica, wbita do ¶rodka koñcówka wtryskiwacza i jeden z grzybków utkwi³ w kanale wydechowym. | ||
 |
 |
|
| Dwa kolejne znalaz³y siê w kolektorze ss±cym powietrza z czego jeden ju¿ go nawet nie przypomina³. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| Z³uszczony metal z denka t³oka i g³owicy dosta³ siê do wszystkich uk³adów niszcz±c gniazda pozosta³ych zaworów. W trakcie remontu ka¿de z nich wymaga³o szlifowania lub wymiany na nowe. | ||
 |
 |
|
| Poobijany pier¶cieñ ogniowy tulei. Aby go wydostaæ musia³em u¿yæ sposobu, po napawaniu dwóch niewielkich spoin (punktu zaczepnego) mo¿na go by³o wybiæ od ty³u za po¶rednictwem np. k±townika stalowego. | ||
 |
 |
|
| Uszkodzenia tulei pod pier¶cieniem i wewn±trz okaza³y siê bardzo powa¿ne. | ||
 |
 |
|
| W denku t³oka ch³odzonego olejem grzybek urwanego zaworu wybi³ dziurê powoduj±c jego rozpylenie i przedostawanie siê przez urwane zawory na ssaniu do kolektora powietrza. Silnik zasysaj±c tak stworzon± mg³ê olejow± by³ w stanie utrzymaæ obroty po mimo ca³kowitego odciêcia dop³ywu paliwa. Dalsza praca doprowadzi³a by nieuchronnie do zatarcia silnika. | ||
 |
 |
|
| Rozkrêcanie denka t³oka po jego demonta¿u z silnika. | T³ok po rozkrêceniu. | |
 |
 |
|
| Jeszcze raz dziura w pe³nej okaza³o¶ci. | Uszkodzeniu równie¿ uleg³a wewnêtrzna czê¶æ t³oka. | |
 |
 |
|
| Pozosta³e uk³ady pozalewane olejem. | Wypalenie eksploatacyjne denka t³oka (nie zwi±zane z awari±). | |
 |
 |
|
Gniazda pozosta³ych g³owic do
szlifowania. |
Uszkodzeniu uleg³a równie¿ rolka popychacza która w wyniku uderzenia zatar³a siê na sworzniu. Nale¿y równie¿ sprawdziæ laski popychaczy na ewentualno¶æ skrzywienia. | |
 |
 |
|
| Identyczna awaria na innym statku. W tym przypadku szybka reakcja obs³ugi i natychmiastowe wy³±czenie agregatu uratowa³o przed zniszczeniem g³owicy i t³oka. Jeden zawór wydechowy zosta³ urwany a pozosta³e pogiête. Decyzja o nag³ym wy³±czeniu agregatu wi±¿e siê z pozbawieniem statku pr±du i zdolno¶ci manewrowej. Mo¿e zaistnieæ taka sytuacja w której bêdziemy musieli uruchomiæ drugi agregat zanim odstawimy ten uszkodzony ale wtedy uszkodzenia dramatycznie siê pog³êbi±. | ||
 |
 |
|
| Wygiêta prowadnica mostka zaworów. | Powyginane zawory. | |
 |
 |
|
| Kolejna g³owica z po tego typu awarii. | ||
|
Copyright © 2008 - 2019 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
