Zawór startowy

> siłownia > SP > pneumatyka > zawór startowy

 
 
Zawór startowy na silniku Sulzer 4S20 przygotowany do demontżu.
 
Zawór zdemontowany.
 
Demontaż zaworów i pokrywy.
 
Sprężyna i "serce" zaworu startowego.
 
Cylinder przewodu rozruchowego.   Wykręcony tłoczek.
 
Stare uszczelnienia wyjmujemy przy pomocy ostrej szpilki.
 
Przed montażem zawsze dbamy o czystość przedmuchując sprężonym powietrzem wszystkie wcześniej umyte części.   Uszczelnienia przeznaczone na wyższe ciśnienia.
 
Wewnętrzny pierścień wykonany z  tworzywa a zewnętrzny to gumowy
O-ring.
  Montaż uszczelnień w rowkach.
 
Pierścienie z tworzywa należy zakładać bardzo precyzyjnie by nie dopuścić do zdeformowania jego kształtu.
 
    Usuwamy stare O-ringi z korpusu.
 
Montaż nowych.   Przegląd dyszy.
 
Składanie zaworu startowego.
 
    Montaż w korpusie odbywa się na wcisk po między wcześniej założone O-ringi.
 
Od drugiej strony wkładamy cylinder przewodu rozruchowego.
 
Zakładamy sprężynę i pokrywę.
 
    Od góry zakręcamy głowicę zaworu rozruchowego.
 
    Przykręcamy zawory Zawór "Rexroth" 3710304000 (45HA) i
Zawór "Rexroth" 3710302000 (53HA)
 
     
 
Ilość uszczelnień wymieniona w czasie przeglądu zaworu rozruchowego i dwóch zaworów sterujących.   Montaż zaworu startowego na silnku.
 
     
 
    Zawory elektromagnetyczne start/stop
 
    Rurki oleju smarnego.
 
Przewody powietrza sterującego.   Zawór złożony i gotowy do pracy. Po wymianie uszczelnień do prawidłowego rozruchu silnika wystarczyło 10 Bar ciśnienia sprężonego powietrza. Przed remontem rozruch był możliwy tylko przy 22 Bar i nie za każdym razem.
     
     

Copyright © 2011 by Magpaw  (Chief Engineer). All rights reserved.