 |
|
|||||||||||||||||
      |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Powiązania
|
Regeneracja zaworu na silniku
Sulzer RTA 58 | |
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
| Powiązania
|
Regeneracja zaworu na silniku
Sulzer RTA 58 | |
||||||||||||||||||
|
Praca i foto Magpaw. Strona ma charakter poglądowy, szczegóły znajdziemy w instrukcji silnika. Zawór jest wstawiony na stanowisko przeznaczone do jego regeneracji. Umożliwia ono obracanie zaworu i demontaż podzespołów w trzech położeniach. |
||
 |
 |
|
| Zabezpieczamy sprężyny specjalnymi śrubami. Odkręcamy główne nakrętki teleskopów i zdejmujemy górną część mocującą sprężyny. | Następnie osiem śrub mocujących dolną część osadczą sprężyn i cylinder olejowy. | |
 |
 |
|
| Teraz możemy po kolei zdemontować cylinder, rury teleskopów i cylinder dystansowy. | Odkręcamy podstawę rur teleskopowych i część mocującą zabezpieczenie grzybka. | |
 |
 |
|
| Zdejmujemy zabezpieczenie trzona grzybka. | Odkręcamy zespół uszczelniający. | |
 |
 |
|
| Demontujemy tuleje za pomocą śrub odciskowych. | Po obróceniu zaworu możemy wyjąć grzybek. Gniazdo i grzybek warto namoczyć na dobę czasu w celu pozbycia się nagaru. | |
 |
 |
|
| Odbezpieczone gniazdo wyciągamy suwnicą. | Żeby się dostać do tłoka olejowego należy odkręcić dwanaście zabezpieczonych śrub i zdjąć pokrywe. | |
 |
 |
|
| Kontrola tłoka olejowego i pomiary zużycia. | Wymieniamy uszczelki. | |
 |
 |
|
| Sprawdzamy pierścienie na tulei uszczelniającej. | W razie zużycia zmieniamy tulejki ślizgowe rur teleskopowych. | |
 |
 |
|
| Wymieniamy uszczelnienia. | Jeśli dorobimy dekiel zaślepiający i zalejemy korpus zaworu wodą nie będziemy mieli problemu z jego oczyszczeniem. | |
 |
||
Copyright © 2004 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
