|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
| Powiązania
|
||||||||||||||||||
|
Foto: Magpaw 2005r. |
||
![]() |
![]() |
|
| Transport starej tulei. | Zaworki są wkręcane oryginalnie na klej i aby je wykręcić należy je podgrzać palnikiem. | |
![]() |
![]() |
|
| Wykręcanie akumulatora oleju. | Większość akumulatorków miała zużyte mieszki i tłoczki. | |
![]() |
![]() |
|
| Rysunek tulei w bloku cylindrowym. | Przekrój akumulatorka smarującego. | |
![]() |
![]() |
|
| Zmywanie konserwacji z nowej tulei. | Umyte i sprawdzone zaworki wkręcamy ponownie na klej. | |
![]() |
![]() |
|
| Wkręcanie zaworków. | Wkręcanie zaślepek. | |
![]() |
![]() |
|
| Gotowa i uzbrojona tuleja. | Powierzchnie stykową z blokiem posmarowano silikonem wysokotemperaturowym. | |
![]() |
![]() |
|
| Proces opuszczania tulei do wnętrza cylindra. | ||
![]() |
![]() |
|
|
Posłuchaj pracy nowej tulei - |
Tuleja skręcona i gotowa do montażu tłoka. | |
|
|
||
|
Copyright © 2004 - 2009 by Magpaw (Engine Fitter). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||