|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
Powiązania
|
||||||||||||||||||
|
|
||
![]() |
![]() |
|
| Części składowe. | Korpus wewnątrz. | |
![]() |
![]() |
|
| Trzon z grzybkiem. | Docieranie | |
![]() |
![]() |
|
| Dotarte powierzchnie uszczelniające. | Tulejka dystansowa. | |
![]() |
![]() |
|
| Sprężyna. | Tłok pneumatycznego otwierania. | |
![]() |
![]() |
|
| Nakrętka mocująca. | Uszczelka. | |
![]() |
![]() |
|
| Śruby głowicy zaworu. | Uszczelnienie typu O-ring. | |
![]() |
![]() |
|
| Powierzchnie uszczelniającą smarujemy pastą wspomagającą uszczelnienie i zapobiegającą zapieczeniu korpusu w głowicy. | Przygotowane gniazdo w głowicy silnika. | |
![]() |
![]() |
|
| Montaż zaworu na głowicę. Nakrętki wewnętrzne służą do odciskania zaworu, w czasie montażu muszą być cofnięte w stronę głowicy. | Dokręcanie na moment kluczem dynamometrycznym. | |
|
|
||
|
Copyright © 2009 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||