 |
|
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
| Objawem uszkodzenia membrany pompki paliwa jest wchodzenie silnika na wysokie obroty, zalewanie świec i gaśnięcie zaraz po rozruchu. Spowodowane jest to przeciekiem paliwa bezpośrednio do skrzyni korbowej przez zużytą membranę, dodatkowo na ręcznej pompce paliwa nie uzyskamy ciśnienia. | ||
 |
 |
|
| Pompka paliwa silnika. | Po zdjęciu pokrywy zdejmujemy blok zaworowy. | |
 |
 |
|
| Od wewnętrznej strony bloku z zaworkami pracuje membrana poruszana skokami ciśnienia panującymi wewnątrz skrzyni korbowej. | Membrana wykonana jest z "gumowanej" siatki która z biegiem lat traci uszczelniającą powłokę przepuszczając paliwo. | |
 |
||
|
Przy braku zapasowej części w zastępstwie świetnie sprawdzi się materiał z
rękawicy kwasoodpornej. Silnik będzie na niej pracował bez zarzutu. |
||
|
Copyright © 2011 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
