 |
|
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
 |
 |
|
| Pęknięcie mocowania linki obrotów silnika. | ||
 |
 |
|
|
Po pewnym okresie czasu paliwo musi zostać wymienione na świeże. Aby w prosty sposób ocenić jakość paliwa wystarczy nalać jego próbkę do słoika i postawić w ciepłym i bezpiecznym miejscu aby sprawdzić zdolność do odparowania. Próbka na zdjęciu przestała odparowywać po dziesięciu dniach testu pozostawiając sporą ilość oleju (silnik praktycznie nie podejmował pracy dymiąc i nie równo pracując). Prawidłowa mieszanka dla takich silników dwusuwowych to 1/40 lub 1/50. |
||
 |
 |
|
| Wymiana skorodowanej i przeciekającej pompki paliwa na nową. | ||
 |
 |
|
| Linka zmiany biegów przewidziana jest na warunki lądowe i każde uszkodzenie osłony powoduje wewnętrzną korozję stalowego pancerza. | Pompka wody jest najczęściej uszkadzana podczas prób bez podania wody. Na zdjęciu nowy element zapasowy. | |
 |
 |
|
| Po kilkunastu latach skończyły się szczotki w rozruszniku. | W przypadku użycia zbyt dużej siły na kierownicy nastąpi wypchanie stalowej linki przekładni z obudowy. | |
|
Copyright © 2011-2012 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
