 |
|
|||||||||||||||||
      |
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Powiązania
 |
Gibraltar |
Ceuta | |
||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
Powiązania
|
Gibraltar |
Ceuta | |
||||||||||||||||||
 |
 |
|
| Pomiary paliwa na bunkierce mają potwierdzić zdeklarowaną ilość w dokumentach. W praktyce zdecydowana większość dostawców stara się oszukać statek i udowodnienie braku np. 10 ton paliwa jest praktycznie nie możliwe. Na bunkierce znają dziesiątki sposobów żeby wszystko się zgadzało a paliwa nie było :) |
Bunkierka z
St. Petersburga z paliwem LS po którym stanęły nam wirówki od ogromnej
ilości zanieczyszczeń zawartych w paliwie. |
|
 |
 |
|
| Bunkierka paliwa lekkiego - Malta. | Bunkierka z paliwem ciężkim - Malta. | |
 |
 |
|
|
Na rzece
Parana
- Argentyna. |
Nocne bunkrowanie w porcie Ghent. | |
 |
||
| Bunkrowanie 1000 ton paliwa trwa około 6 do 8 godzin zależnie od wydajności pompy i możliwości statku. | ||
 |
 |
|
| Ślady paliwa na radarze i maszcie bunkierki nie wróżą nic dobrego :) | Port Ravenna - Włochy. | |
 |
 |
|
| Jedną rurą paliwo a drugą ????? | Bunkrowanie na redzie Tallina. | |
 |
 |
|
|
Na rzece Surinam w porcie
Paranam |
||
 |
 |
|
| W krajach arabskich. | ||
 |
 |
|
| Warunki pogodowe nie zawsze są dobre, w takim przypadku czujność była wzmożona ze względu na pękające cumy na bunkierce i bezpieczeństwo przyłącza. | ||
 |
 |
|
| Mała bunkierka portowa przystosowana do przyjmowania ścieków zaolejonych ze statku. |
Podejście bunkierki paliwowej -
Ceuta. |
|
 |
 |
|
|
W
Montrealu. |
Zdawanie ścieków sanitarnych na bunkierke. | |
\ |
 |
|
| Na redzie Pireusu - Grecja | Bunkierka z paliwem lekkim (diesel) | |
|
Copyright © 2004 - 2011 by Magpaw (Engineer Officer). Wszelkie prawa zastrzeżone. |
||
